Vélo électrique grande autonomie : jusqu'où aller sur une charge

Dukawey construit des vélos électriques pour la ville et le tout-terrain, avec des batteries de 672Wh à 1 040Wh et une autonomie annoncée de 120 km à 160 km. L'autonomie d'un vélo électrique se joue sur l'énergie au kilomètre, pas sur la taille de la batterie.

Quatre modèles, séparés par le cadre et les pneus : un vélo de ville en 27,5 pouces, un pliant, un modèle de banlieue en 26 pouces et un fatbike tout-terrain.

La capacité de la batterie fixe le plafond d'autonomie

Les wattheures mesurent l'énergie stockée, pas la distance. Une batterie de 720Wh stocke 720 wattheures, de quoi tenir trois heures à 240 watts, et la distance qui suit dépend de l'énergie au kilomètre.

Dukawey FUGL3.0 embarque 672Wh pour 120 km annoncés. Le Dukawey T20 Pro embarque 960Wh pour 160 km annoncés, la plus grosse batterie des quatre.

La consommation au kilomètre décide de ce qu'on roule vraiment

Divisez l'autonomie annoncée par la capacité : vous obtenez la consommation en Wh par km.

FUGL Pro affiche 5,14 Wh/km pour 720Wh et 140 km. Le Silvertip8 affiche 6,93 Wh/km pour 1 040Wh et 150 km, un tiers d'énergie en plus à chaque kilomètre.

Le Silvertip8 embarque 44 pour cent de batterie de plus que le FUGL Pro et parcourt 10 km de plus, parce qu'un moteur de 1000W et des pneus de 4,0 pouces augmentent la demande avant même le cycliste.

Les chiffres qui reviennent le plus souvent se calculent de la même façon. Un vélo électrique autonomie 150 km demande 770Wh à 5,14 Wh/km et 1 040Wh à 6,93 Wh/km. Un vélo électrique autonomie 200 km en demande 1 030Wh et 1 390Wh.

L'autonomie vélo électrique dépend donc du cadre autant que de la batterie. Une petite batterie sur un cadre efficace dépasse une grosse batterie sur un cadre lourd.

La capacité utile évolue sur les 1 000 cycles pour lesquels la batterie est donnée. La durée de vie d'une batterie de vélo électrique dépend de la façon dont ces cycles sont menés.

Le poids du cycliste et le chargement déplacent la valeur plus qu'on ne l'imagine

L'assistance compense la charge, et cette compensation consomme de l'énergie.

Dukawey annonce 180 kg de charge maximale pour le FUGL3.0 et le FUGL Pro. Le T20 Pro porte 150 kg, le Silvertip8 en porte 200.

Additionnez le poids du corps et des bagages avant de comparer deux modèles, car la charge s'ajoute à chaque valeur annoncée. Le vélo ajoute son propre poids, et le poids d'un vélo électrique complète le total.

La largeur des pneus échange le confort contre la consommation

Un pneu plus large pose plus de gomme sur la route, et plus de gomme demande plus d'énergie pour rouler. Le gain, c'est l'adhérence sur terrain meuble.

Silvertip8 roule en pneus fatbike de 26 pouces et affiche quand même 6,93 Wh/km pour sa batterie de 1 040Wh.

Le FUGL Pro roule en 27,5 par 2,4 pouces et affiche 5,14 Wh/km. Un vélo électrique grande autonomie destiné aux chemins mixtes justifie le pneu large, la route goudronnée préfère la monte plus étroite.

Le niveau d'assistance et le terrain partagent le reste

Chaque autonomie annoncée suppose un niveau d'assistance fixe, et c'est le cycliste qui le choisit. Le niveau cinq sur le plat et le niveau un en côte ne demandent pas la même énergie.

Le FUGL Pro, le FUGL3.0 et le T20 Pro proposent chacun un capteur de couple et un capteur de cadence, commutables sur le même vélo. Le capteur de couple suit la pression sur les pédales, le capteur de cadence suit la rotation.

Jusqu'où va un vélo électrique avec une charge sur une semaine de travail

Un trajet de 20 km par sens fait 200 km sur cinq jours. Face à une autonomie de 140 km, cela veut dire une recharge en milieu de semaine.

T20 Pro annonce 160 km pour 960Wh, le chiffre le plus haut ici, et son cadre pliant atteint une prise au bureau.

Où se situent les quatre modèles Dukawey en autonomie

Le tableau classe les quatre par consommation.

Comment estimer son propre trajet avant d'acheter

Partez de la distance aller et doublez-la pour le retour, puis ajoutez les montées. Un trajet de 12 km avec six pour cent de pente se rapproche d'un parcours plat de 16 km en énergie.

Les valeurs annoncées supposent un parcours plat par temps doux. Une marge pour le vent de face et les jours à forte assistance garde l'estimation réaliste.

FAQ

Combien de kilomètres peut-on faire avec une charge ?

Les quatre modèles Dukawey annoncent entre 120 km et 160 km. La charge déplace la valeur dans cette fourchette.

Une plus grosse batterie donne-t-elle toujours plus d'autonomie ?

La batterie fixe le plafond, la consommation décide de la part utilisée. Le Silvertip8 a 44 pour cent de capacité de plus que le FUGL Pro et parcourt 10 km de plus.

Quel poids un vélo électrique peut-il porter ?

Dukawey annonce 180 kg pour le FUGL3.0 et le FUGL Pro, 150 kg pour le T20 Pro, 200 kg pour le Silvertip8. La charge augmente l'énergie au kilomètre, et l'effet grandit en côte.

Les pneus larges réduisent-ils l'autonomie ?

Ils augmentent la résistance au roulement, et le Silvertip8 montre l'ampleur de l'effet avec 6,93 Wh/km contre 5,14 Wh/km pour le FUGL Pro.

Peut-on gagner de l'autonomie en pédalant plus fort ?

Pédaler plus fort à un niveau d'assistance plus bas tire moins sur la batterie, donc la même charge couvre plus de terrain.