La maggior parte di chi valuta un'e-bike a basso ingresso si pone le stesse due domande prima dell'acquisto. Un telaio senza tubo superiore offre la stessa stabilità di un classico telaio a diamante e la bici è altrettanto sicura ad alta velocità?
Un telaio a basso ingresso moderno è generalmente robusto quanto un telaio a diamante e, nell'uso quotidiano, si guida persino in modo più tranquillo. Questo articolo spiega nel dettaglio come funziona un telaio senza tubo superiore e quali valori della scheda tecnica meritano particolare attenzione. Fa da esempio il Dukawey FUGL 3.0.
Il Dukawey FUGL 3.0 con un'altezza di calpestio di 42 cm e un tubo obliquo che alloggia la batteria.
Come un telaio a basso ingresso compensa l'assenza del tubo superiore
Un unico tubo obliquo grande invece di due tubi sottili
In linea di principio, un tubo diventa sproporzionatamente più rigido contro flessione e torsione man mano che aumenta il suo diametro. È un principio importante dell'ingegneria. Raddoppiare il diametro rende la rigidità circa otto volte maggiore. Ecco perché gli e-bike a basso ingresso moderni hanno un tubo obliquo notevolmente grande, solitamente a sezione ovale.
Sul FUGL 3.0 il tubo obliquo svolge due funzioni in contemporanea. Sorregge i carichi standard del telaio e alloggia inoltre la batteria da 672 Wh. A questo si aggiunge un giunto rinforzato nel tubo di sterzo, dove agiscono le forze di guida, e il triangolo posteriore, che resta un triangolo chiuso.
Sul FUGL 3.0 la batteria è alloggiata nel tubo obliquo. Per questo il tubo ha dimensioni generose e sopporta i carichi che altrimenti prenderebbe il tubo superiore.
Un telaio a basso ingresso è davvero più instabile?
Che un e-bike proceda tranquilmente in linea retta e trasmetta sicurezza ad alta velocità dipende soprattutto dalla geometria e dal baricentro; la forma del telaio ha un ruolo secondario. Poiché la batteria è nel tubo obliquo di un telaio a basso ingresso, il baricentro è basso, vicino al suolo. Grazie a questa combinazione, la bici resta composta in curva e con il vento laterale.
Anche il resto della geometria contribuisce a calmare la guida. Con un passo di 1.150 mm, le ruote del FUGL 3.0 sono distanziate all'incirca come quelle di una bici da trekking. Più è lungo questo intervallo, meno i piccoli movimenti di sterzo e le buche fanno deviare la bici dalla traiettoria.
Anche l'angolo di sterzo di 71 gradi calma la guida. Proprio come la ruota di un carrello della spesa, fa sì che la ruota anteriore segua leggermente l'asse di sterzo, raddrizzando la direzione da sola ad alta velocità. Il risultato è una tenuta di rotta rilassata e prevedibile a 25 km/h. Richiede un po' più di angolo di sterzo nelle curve strette, ma nel traffico urbano è anzi piacevole.
Passo lungo e baricentro basso garantiscono una tenuta di rotta tranquilla su strada.
Con un telaio ben progettato, nella guida normale non si nota quindi alcuna differenza significativa rispetto a un telaio a diamante. Un ciclista più pesante può avvertire occasionalmente una leggera flessione pedalando in piedi in salita con il portapacchi carico, ma il telaio la compensa immediatamente.
Su un e-bike questa situazione è rara, perché il motore rende inutile pedalare in piedi. Con un motore posteriore da 65 Nm, il FUGL 3.0 lavora al posto tuo mentre resti semplicemente seduto, senza doverti alzare sui pedali.
Un telaio a basso ingresso si guida più pesante?
In marcia, il motore compensa i 29,5 kg del FUGL 3.0 e la posizione di guida eretta è gentile con schiena e polsi nei tragitti lunghi. In movimento si avverte quindi poco del peso o della forma del telaio, ma il basso ingresso paga quando ci si ferma.
Al semaforo o nel vialetto, basta un piccolo passo in avanti e ti ritrovi con entrambi i piedi ben piantati a terra, senza dover scavalcare sella o portapacchi. Il FUGL 3.0 ha un'altezza di calpestio di 42 cm. Un telaio a diamante, invece, si attesta attorno ai 75-80 cm. È esattamente questa differenza che trasforma una discesa quasi acrobatica in un semplice sollevare la gamba.
Con la spesa sul portapacchi o un bambino nel seggiolino, la bici può superare rapidamente i 40 kg. Proprio in quei momenti conta una postura stabile, e una bici a pieno carico si bilancia molto più facilmente.
Con i suoi 42 cm, il basso ingresso del FUGL 3.0 si trova circa 35 cm più in basso del tubo superiore di un telaio a diamante.
Carico massimo di un telaio a basso ingresso
I test sono identici per ogni forma di telaio
Ogni e-bike venduta nell'UE deve soddisfare i requisiti della norma EN 15194. La norma non distingue in base alla forma del telaio, perciò un telaio a basso ingresso deve superare gli stessi test di un telaio a diamante.
Peso totale e portata
Per il FUGL 3.0, Dukawey indica un carico massimo di 180 kg. Sottraendo il peso della bici di 29,5 kg restano circa 150 kg per ciclista e bagagli. Secondo la scheda tecnica, il portapacchi posteriore è omologato per 50 kg. Restano così ampi margini per borracce piene e altri carichi.
| Valore | Dukawey FUGL 3.0 (a basso ingresso) | E-bike urbana tipica |
|---|---|---|
| Carico massimo secondo scheda tecnica | 180 kg | 120–150 kg |
| Peso bici con batteria | 29,5 kg | 23–28 kg |
| Portapacchi posteriore | 50 kg | 25–27 kg |
| Materiale telaio | Alluminio 6061 | Alluminio 6061 |
| Larghezza pneumatico | 2,5 pollici | 1,75–2,0 pollici |
Il portapacchi del FUGL 3.0 è omologato per 50 kg. Basta per un seggiolino o due borracce piene.
Su cosa puntare per la stabilità all'acquisto
Da un produttore serio non è necessario mettere in discussione la forma del telaio stesso; contano piuttosto i valori della scheda tecnica.
Capacità di carico
Somma il tuo peso, i bagagli e il peso della bici, e concediti un margine di 10-15 kg. Il FUGL 3.0 è indicato per 180 kg, sufficienti per praticamente qualsiasi ciclista con i bagagli.
Per un seggiolino, il portapacchi dovrebbe essere omologato per almeno 25 kg. I 50 kg del FUGL 3.0 sono un valore molto solido in questa categoria.
Geometria
Cerca un passo superiore a 1.100 mm e ruote da 26 a 28 pollici se vuoi una guida calma anche ad alta velocità. Le bici pieghevoli da 20 pollici sono più maneggevoli e compatte, ma richiedono un po' più di attenzione a 25 km/h. Chi pedala molto su strada aperta è meglio servito da ruote più grandi. Controlla anche l'altezza del ciclista consigliata nella scheda tecnica, affinché sella e manubrio rientrino nel tuo range di regolazione.
Pneumatici e freni
I pneumatici larghi a partire da 2 pollici trasportano più volume d'aria, ammortizzano il pavé e proteggono cerchi e raggi sotto carichi elevati. Il FUGL 3.0 monta pneumatici da 2,5 pollici.
Più è alto il peso totale, più diventa importante la potenza di frenata. I freni a disco idraulici come quelli del FUGL 3.0 frenano con meno forza sulle mani e si dosano meglio di quelli meccanici.
Freno a disco idraulico e pneumatico largo 2,5 pollici sulla ruota anteriore del FUGL 3.0.
Conclusione: abbastanza stabile per quasi ogni uso
La preoccupazione sulla stabilità risale a un'epoca in cui i telai a basso ingresso avevano tubi d'acciaio sottili ed erano pensati per passeggiate tranquille. Un telaio a basso ingresso in alluminio moderno, con un grande tubo obliquo, batteria integrata e progettazione collaudata secondo EN 15194, gioca nella stessa categoria di qualsiasi telaio a diamante. Il FUGL 3.0 lo dimostra con i suoi 180 kg di portata, 50 kg sul portapacchi e un passo di 1.150 mm.
Quanto questo telaio a basso ingresso sia capace davvero nell'uso quotidiano è stato analizzato nel dettaglio anche dal sito indipendente E-Bike-Ratgeber.de. La sua recensione del Dukawey FUGL 3.0 colloca i valori di stabilità nell'insieme del prodotto e assegna 4,3 stelle su 5.
Domande frequenti
Un'e-bike a basso ingresso è meno stabile di una a telaio a diamante?
No. L'assenza del tubo superiore è compensata da un tubo obliquo notevolmente più grande, e il triangolo posteriore resta comunque chiuso. Entrambe le forme di telaio devono superare gli stessi test EN 15194.
Quanto peso può trasportare un'e-bike a basso ingresso?
È indicato nella scheda tecnica come peso totale ammesso o carico massimo. Gli e-bike urbani si collocano solitamente tra 120 e 150 kg. Il Dukawey FUGL 3.0 indica 180 kg, e il portapacchi posteriore è omologato per 50 kg.
Un telaio a basso ingresso traballa ad alta velocità?
La stabilità di guida dipende soprattutto da geometria e baricentro. Un passo lungo come i 1.150 mm del FUGL 3.0 e la batteria posizionata in basso nel telaio mantengono la bici stabile in rotta a 25 km/h.
Posso montare un seggiolino su un telaio a basso ingresso?
Sì, purché il portapacchi sia omologato per questo. La maggior parte dei seggiolini da montare sul portapacchi richiede una portata del portapacchi di almeno 25-27 kg. Con i 50 kg del FUGL 3.0, questo requisito è soddisfatto. Il peso totale di bici, ciclista e bambino deve restare sotto il limite di carico.
Perché gli e-bike a basso ingresso sono più pesanti degli altri?
Il grande tubo obliquo, la batteria integrata al suo interno e i componenti progettati per carichi elevati aggiungono tutti peso. Il FUGL 3.0 pesa 29,5 kg con la batteria e circa 25 kg senza. In marcia, il motore lo compensa.
Un telaio a basso ingresso si guida in modo diverso da un normale e-bike?
Sì, in modo più calmo ed eretto. Grazie al baricentro basso e alla geometria più lunga, la bici tiene molto bene la rotta in linea retta.