La mayoría de quienes se interesan por una e-bike de cuadro bajo tiene las mismas dos preguntas antes de comprar. ¿Ofrece un cuadro sin tubo superior la misma estabilidad que un cuadro de diamante clásico, y es la bici igual de segura a alta velocidad?
Un cuadro bajo moderno suele ser tan resistente como un cuadro de diamante y, en el uso diario, incluso se siente más estable. Este artículo explica en detalle cómo funciona un cuadro sin tubo superior y a qué valores de la ficha técnica conviene prestar especial atención. El Dukawey FUGL 3.0 sirve de ejemplo.
El Dukawey FUGL 3.0 con 42 cm de altura de entrepierna y un tubo diagonal que aloja la batería.
Cómo compensa un cuadro bajo el tubo superior ausente
Un tubo diagonal grande en lugar de dos tubos finos
En esencia, un tubo se vuelve desproporcionadamente más rígido frente a la flexión y la torsión cuanto mayor es su diámetro. Este es un principio importante en ingeniería. Duplicar el diámetro hace que la rigidez sea aproximadamente ocho veces mayor. Por eso las modernas e-bikes de cuadro bajo tienen un tubo diagonal notablemente grande, por lo general con sección ovalada.
En el FUGL 3.0 el tubo diagonal cumple dos funciones a la vez. Soporta las cargas habituales del cuadro y, además, aloja la batería de 672 Wh. A esto se suma una unión reforzada en el tubo de dirección, donde actúan las fuerzas de giro, y el triángulo trasero, que se mantiene como triángulo cerrado.
En el FUGL 3.0 la batería va alojada en el tubo diagonal. Por eso el tubo tiene dimensiones generosas y soporta las cargas que, de otro modo, asumiría el tubo superior.
¿Es realmente más inestable un cuadro bajo?
Que una e-bike mantenga la línea recta con suavidad y transmita seguridad a mayor velocidad depende sobre todo de la geometría y del centro de gravedad; la forma del cuadro influye solo de manera secundaria. Como en un cuadro bajo la batería va en el tubo diagonal, el centro de gravedad queda bajo, cerca del suelo. Gracias a esta combinación, la bici se mantiene estable en curvas y con viento lateral.
El resto de la geometría también contribuye a suavizar el comportamiento. Con una distancia entre ejes de 1.150 mm, las ruedas del FUGL 3.0 están separadas aproximadamente como las de una bici de trekking. Cuanto mayor es esa distancia, menos sacan a la bici de su trayectoria los pequeños movimientos del manillar y los baches.
El ángulo de dirección de 71 grados también aporta estabilidad al giro. De forma parecida a la rueda de un carrito de la compra, hace que la rueda delantera vaya ligeramente retrasada respecto al eje de dirección, lo que endereza la dirección por sí sola a mayor velocidad. Todo ello da como resultado un avance en línea recta relajado y predecible a 25 km/h. Esto exige algo más de giro del manillar en curvas cerradas, pero en tráfico urbano resulta más bien agradable.
Distancia entre ejes larga y centro de gravedad bajo: avance en línea recta estable en carretera.
Con un cuadro bien diseñado, por tanto, no se aprecia ninguna diferencia significativa respecto a un cuadro de diamante en el uso normal. Un ciclista más pesado puede notar cierta flexión al pedalear de pie cuesta arriba con el portabultos cargado, pero el cuadro la compensa de inmediato.
En una e-bike esta situación es poco frecuente, ya que el motor hace innecesario pedalear de pie. Con un motor trasero de 65 Nm, el FUGL 3.0 hace el trabajo por ti mientras permaneces sentado, sin necesidad de levantarte sobre los pedales.
¿Se siente más pesado un cuadro bajo al conducir?
Durante la marcha, el motor compensa los 29,5 kg del FUGL 3.0 y la posición de conducción erguida alivia la espalda y las muñecas en trayectos largos. Apenas se nota el peso o la forma del cuadro en marcha, pero el acceso bajo da la cara al detenerse.
En un semáforo o en la entrada de casa, basta dar un pequeño paso hacia delante y apoyar ambos pies planos en el suelo, sin tener que pasar la pierna por encima del sillín o del portabultos. El FUGL 3.0 tiene una altura de entrepierna de 42 cm. Un cuadro de diamante, en cambio, se sitúa en torno a 75 u 80 cm. Esa es justo la diferencia que convierte un desmontaje casi acrobático en un simple levantamiento de la pierna.
Con la compra en el portabultos o un niño en la silla infantil, la bici puede superar rápidamente los 40 kg. Precisamente en esos momentos cuenta la seguridad al apoyarse, y una bici totalmente cargada se equilibra con bastante más facilidad.
Con 42 cm, el acceso bajo del FUGL 3.0 queda unos 35 cm por debajo del tubo superior de un cuadro de diamante.
Carga máxima de un cuadro bajo
Las pruebas son iguales para todas las formas de cuadro
Toda e-bike vendida en la UE debe cumplir los requisitos de la norma EN 15194. La norma no distingue entre formas de cuadro, por lo que un cuadro bajo debe superar las mismas pruebas que un cuadro de diamante.
Peso total y carga útil
Para el FUGL 3.0, Dukawey indica una carga máxima de 180 kg. Si se resta el peso de la bici, 29,5 kg, quedan unos 150 kg para ciclista y equipaje. Según la ficha técnica, el portabultos trasero está homologado para 50 kg. Queda así margen de sobra para alforjas llenas y otra carga.
| Valor | Dukawey FUGL 3.0 (cuadro bajo) | E-bike urbana típica |
|---|---|---|
| Carga máxima según ficha técnica | 180 kg | 120 a 150 kg |
| Peso de la bici con batería | 29,5 kg | 23 a 28 kg |
| Portabultos | 50 kg | 25 a 27 kg |
| Material del cuadro | Aluminio 6061 | Aluminio 6061 |
| Ancho del neumático | 2,5 pulgadas | 1,75 a 2,0 pulgadas |
El portabultos del FUGL 3.0 está homologado para 50 kg. Suficiente para una silla infantil o dos alforjas llenas.
En qué fijarse respecto a la estabilidad al comprar
Con un fabricante serio no hace falta cuestionar la forma del cuadro en sí; importan más los siguientes datos de la ficha técnica.
Capacidad de carga
Sume su peso, el del equipaje y el de la bici, y deje un margen de 10 a 15 kg. El FUGL 3.0 indica 180 kg, suficiente para prácticamente cualquier ciclista con equipaje.
Para una silla infantil, el portabultos debe soportar al menos 25 kg. Los 50 kg del FUGL 3.0 son un valor muy sólido en esta categoría.
Geometría
Busque una distancia entre ejes superior a 1.100 mm y ruedas de 26 a 28 pulgadas si quiere una conducción estable incluso a mayor velocidad. Las plegables de 20 pulgadas son más ágiles y compactas, pero exigen algo más de atención a 25 km/h. Quien rueda mucho por carretera abierta estará mejor servido con ruedas más grandes. Compruebe también la altura de ciclista recomendada en la ficha técnica, para que sillín y manillar queden dentro de su rango de ajuste.
Neumáticos y frenos
Los neumáticos anchos a partir de 2 pulgadas alojan más volumen de aire, absorben los adoquines y protegen llantas y radios con carga elevada. El FUGL 3.0 monta neumáticos de 2,5 pulgadas.
Cuanto mayor es el peso total, más importante se vuelve la potencia de frenado. Los frenos de disco hidráulicos como los del FUGL 3.0 frenan con menos fuerza en la mano y se dosifican mejor que los mecánicos.
Freno de disco hidráulico y neumático de 2,5 pulgadas en la rueda delantera del FUGL 3.0.
Conclusión: lo bastante estable para casi cualquier uso
El temor por la estabilidad viene de una época en la que los cuadros bajos tenían tubos de acero finos y estaban pensados para paseos tranquilos. Un cuadro bajo moderno de aluminio con tubo diagonal grande, batería integrada y diseño probado según EN 15194 juega en la misma liga que cualquier cuadro de diamante. El FUGL 3.0 lo demuestra con 180 kg de carga, 50 kg en el portabultos y 1.150 mm de distancia entre ejes.
Lo capaz que es realmente este cuadro bajo en el día a día también lo ha analizado en detalle el sitio independiente E-Bike-Ratgeber.de. Su análisis del Dukawey FUGL 3.0 sitúa los valores de estabilidad en el conjunto y le otorga 4,3 de 5 estrellas.
Preguntas frecuentes
¿Es una e-bike de cuadro bajo menos estable que una con cuadro de diamante?
No. El tubo superior ausente se compensa con un tubo diagonal notablemente más grande y el triángulo trasero sigue siendo cerrado. Ambas formas de cuadro deben superar las mismas pruebas EN 15194.
¿Cuánto peso puede llevar una e-bike de cuadro bajo?
Figura en la ficha técnica como peso total admisible o carga máxima. Las e-bikes urbanas suelen situarse entre 120 y 150 kg. El Dukawey FUGL 3.0 indica 180 kg y su portabultos está homologado para 50 kg.
¿Se tambalea un cuadro bajo a alta velocidad?
La estabilidad depende sobre todo de la geometría y del centro de gravedad. Una distancia entre ejes larga como los 1.150 mm del FUGL 3.0 y la batería situada en la parte baja del cuadro mantienen un avance estable a 25 km/h.
¿Puedo montar una silla infantil en un cuadro bajo?
Sí, siempre que el portabultos esté homologado para ello. La mayoría de las sillas infantiles de portabultos exigen una capacidad de al menos 25 a 27 kg. Con los 50 kg del FUGL 3.0 se cumple ese requisito. El peso total de bici, ciclista y niño debe mantenerse por debajo del límite de carga.
¿Por qué las e-bikes de cuadro bajo pesan más que otras?
El gran tubo diagonal, la batería integrada en él y los componentes diseñados para carga elevada suman peso. El FUGL 3.0 pesa 29,5 kg con batería y unos 25 kg sin ella. Al rodar, el motor lo compensa.
¿Se conduce un cuadro bajo de forma distinta a una e-bike normal?
Sí, de forma más estable y erguida. Gracias al centro de gravedad bajo y a la geometría más larga, la bici mantiene la línea recta con gran seguridad.