Le site tech allemand ifun.de a mis le Dukawey FUGL 3.0 à l'épreuve en juillet 2026, et le verdict est clair : c'est un vélo électrique urbain confortable avec une transmission remarquablement bien réglée, un équipement de série généreux et un prix attractif. Alors que de nombreux vélos électriques d'entrée de gamme semblent rigides ou inachevés, le testeur décrit le FUGL 3.0 comme un ensemble cohérent et bien construit — "ein insgesamt stimmiges Gesamtpaket zu einem vergleichsweise attraktiven Preis". Lire l'avis original d'ifun.de →
Le test d'ifun.de en bref
| Domaine testé | Constat d'ifun.de | Ce que cela signifie au quotidien |
|---|---|---|
| Transmission | Le capteur de couple réagit "unmittelbar" (immédiatement) à la pression de pédalage, sans délai ni effet d'entraînement | Un pédalage naturel et réactif au lieu des démarrages saccadés typiques des vélos électriques bon marché |
| Double mode de capteur | Les capteurs de couple et de cadence sont commutables ; le mode cadence "ressemble presque à un petit cyclomoteur" | Choisissez d'une simple pression une conduite naturelle ou une croisière sans effort |
| Freinage | Les freins à disque hydrauliques freinent de manière fiable et précise | Une puissance de freinage forte et contrôlable pour un vélo électrique en trafic urbain |
| Confort de conduite | La suspension avant absorbe visiblement pavés et graviers ; le cadre à enjambement rend les arrêts sans effort | Des trajets confortables sur des surfaces urbaines irrégulières |
| Qualité de fabrication | Peinture nette, soudures polies, câbles bien rangés — "ne fait pas entrée de gamme" | Première impression d'un vélo électrique qui en vaut plus que son prix |
Pourquoi ifun.de qualifie le FUGL 3.0 de vélo électrique urbain confortable
"Komfort-E-Bike mit starker Ausstattung"
— ifun.de, titre de l'essai
Le titre d'ifun.de — "vélo électrique de confort avec un équipement solide" — reflète la manière dont le FUGL 3.0 est pensé pour la conduite quotidienne.
Le cadre à enjambement en aluminium facilite la montée et la descente lors des arrêts fréquents, tandis que la position de conduite droite et les pneus larges de 26 × 2,5 pouces offrent une conduite stable et rassurante.
La fourche à suspension avant atténue les chocs sur l'asphalte irrégulier, et le moteur arrière de 65 N·m maintient le vélo en mouvement dans les côtes de la ville.
Pour les cyclistes qui comparent les e-bikes urbains et de trajet, la combinaison d'un cadre confortable, de pneus larges et d'un moteur bien réglé est exactement ce qui sépare un trajet agréable d'une corvée.
Transmission, freinage et performances en côte
"Der Drehmomentsensor reagiert unmittelbar auf den Pedaldruck"
— ifun.de
La transmission est le constat le plus marquant de l'essai.
ifun.de indique que le capteur de couple réagit immédiatement à la pression de pédalage et coupe l'assistance tout aussi rapidement à l'arrêt.
Les freins à disque hydrauliques avec disques de 180 mm, rares à ce niveau de prix, ont freiné de manière fiable et précise lors de l'essai, un point essentiel pour un vélo électrique utilisé en trafic.
Le capteur de cadence commutable rend le pédalage léger presque identique à "stellenweise fast an ein kleines Mofa" (à un petit cyclomoteur), tandis que cinq niveaux d'assistance affrontent les côtes plus raides avec beaucoup de puissance et peu de bruit.
Batterie, autonomie et confort de conduite
La batterie amovible de 672 Wh est généreuse pour ce segment de prix. Elle se verrouille à clé et est classée IP54 contre l'eau. L'autonomie officielle atteint 120 km en assistance au pédalage (60 km en mode 100 % électrique).
ifun.de n'a pas effectué de test de décharge complet, mais a jugé la capacité plus que suffisante pour les trajets quotidiens, les courses et les sorties de loisir plus longues, sans anxiété d'autonomie.
Côté confort, le cadre bas, la position de conduite droite et les pneus larges de 26 pouces (2,5 pouces de large) garantissent une conduite fluide et sûre, tandis que la fourche à suspension absorbe efficacement les irrégularités de la route.
À qui s'adresse le FUGL 3.0 : les cyclistes qui vont l'adorer
Comme le montre l'essai d'ifun.de, le FUGL 3.0 correspond particulièrement bien à :
- Les usagers des trajets urbains qui veulent freinage hydraulique, éclairage intégré et porte-bagages en un seul ensemble
- Ceux qui veulent les capteurs de couple et de cadence et une construction de qualité plutôt qu'une fiche technique minimaliste
- Cadre à enjambement confortable, montée et descente faciles. Les personnes qui roulent pour les courses, les trajets et les loisirs et qui apprécient confort et stabilité
- Les cyclistes mesurant entre 160 et 185 cm (utilisable jusqu'à 190 cm)
- Ceux qui souhaitent recharger la batterie amovible à l'intérieur, à la maison ou au travail
Dukawey FUGL 3.0 est disponible via la boutique officielle Gleecycle, avec livraison gratuite, garantie 3 ans et retour sous 14 jours. Découvrez aussi toute la gamme de e-bikes chez Gleecycle.
FAQ
Quelle est l'autonomie du Dukawey FUGL 3.0 sur une charge ?
Gleecycle annonce jusqu'à 120 km en assistance au pédalage avec la batterie de 672 Wh (60 km en mode 100 % électrique). ifun.de n'a pas effectué de test de décharge complet, mais a jugé la batterie plus que suffisante pour les trajets, les courses et les sorties plus longues.
Comment se comportent les capteurs de couple et de cadence en pratique ?
ifun.de rapporte une réponse immédiate à la pression de pédalage, sans délai ni effet d'entraînement du moteur — une sensation naturelle, proche d'un vélo classique. Le mode cadence commutable offre une croisière encore plus détendue, "presque comme un cyclomoteur".
Le FUGL 3.0 convient-il aux trajets quotidiens ?
Oui. L'essai le confirme à travers le cadre à enjambement, les freins à disque hydrauliques, le porte-bagages arrière de 50 kg, l'éclairage intégré et la batterie de 672 Wh — un ensemble complet pour les trajets, pas un vélo électrique minimaliste.
Pourquoi ifun.de recommande-t-il le Dukawey FUGL 3.0 ?
Une transmission réactive avec capteur de couple, des freins à disque hydrauliques, les modes capteur de couple et de cadence, une grande batterie de 672 Wh et un équipement de série généreux.
Le mot de la fin d'ifun.de
"Wer dagegen ein komfortables City-E-Bike mit überzeugendem Antrieb und umfangreicher Ausstattung sucht, bekommt mit dem Dukawey FUGL 3.0 ein insgesamt stimmiges Gesamtpaket zu einem vergleichsweise attraktiven Preis."
— ifun.de