Par Gleecycle · 29 septembre 2026
Le média allemand RTL.de a récemment soumis le Dukawey FUGL 3.0 à un test de sept jours au quotidien, en regardant au-delà de la fiche technique comment le vélo se comporte dans des conditions réelles.
Le testeur, Tobias Kern, est mécanicien en mécatronique deux-roues, et vous pouvez lire le test complet de RTL.de.
Le test s'est concentré sur le FUGL 3.0 en tant que vélo de ville et de randonnée axé sur le confort. Cadre à enjambement bas, position de conduite droite, grande batterie et capteurs commutables sont pensés pour un usage quotidien.
Qu'a testé RTL.de ?
RTL.de a évalué le FUGL 3.0 sur plusieurs points, notamment :
- Montage et qualité de fabrication
- Écran, commandes et modes d'assistance
- Confort de conduite sur différentes surfaces
- Performance du freinage hydraulique
- Batterie, charge et autonomie
- Usage quotidien pour les trajets domicile-travail, les courses et les sorties plus longues
Le test s'est déroulé sur sept jours, sur des rues de ville, des pistes cyclables, des routes secondaires, de courtes montées et des portions irrégulières, du déballage et de la qualité de fabrication le premier jour jusqu'à la batterie, la charge et l'autonomie le septième jour.
Le confort commence par le cadre à enjambement bas
L'un des premiers éléments qui définissent le FUGL 3.0 est son cadre en aluminium à enjambement bas. RTL.de a jugé la position de conduite adaptée aux cyclistes qui recherchent une assise droite et confortable, la selle et la potence étant réglables pour différentes morphologies.
Les pneus de 26 × 2,5 pouces et la fourche suspendue à amortissement à huile contribuent aussi à cette conception axée sur le confort. Sur les surfaces urbaines irrégulières, la suspension atténue les chocs, tandis que les pneus plus larges apportent une sensation de stabilité.
Deux modes de capteurs pour différents styles de conduite
Un élément clé du test de RTL.de était le système de capteurs commutable du FUGL 3.0.
Les cyclistes peuvent choisir entre l'assistance par capteur de couple et par capteur de cadence. En mode couple, l'assistance réagit à la pression exercée sur les pédales, ce qui donne un contrôle plus direct sur la quantité d'assistance délivrée. Le mode cadence offre une expérience différente et demande moins d'effort physique une fois les pédales en mouvement.
RTL.de a testé les deux modes dans différentes situations. Le testeur a décrit le mode couple comme un démarrage contrôlé et direct :
"Im Drehmomentmodus fühlt sich das FUGL3.0 beim Anfahren kontrolliert und angenehm direkt an."
Cette souplesse est l'un des aspects les plus distinctifs du FUGL 3.0.
Batterie de 672 Wh et autonomie au quotidien
Le FUGL 3.0 utilise une batterie amovible de 48 V et 14 Ah d'une capacité de 672 Wh.
Dukawey annonce une autonomie assistée maximale allant jusqu'à 120 km dans des conditions favorables. RTL.de précise que l'autonomie réelle dépend du poids du cycliste, des bagages, des côtes, du vent, de la température et de la pression des pneus. En charge, le test a mesuré environ 90 km avec un cycliste de 95 kg et environ 20 kg de bagages sur un terrain majoritairement plat, et une charge complète prend environ 4 à 5 heures.
La grande batterie offre des réserves utiles pour les trajets quotidiens, les courses et les sorties plus longues.
Pour les cyclistes qui ne peuvent pas recharger leur vélo là où il est garé, la batterie amovible est un avantage pratique supplémentaire.
Freins hydrauliques et contrôle au quotidien
Le FUGL 3.0 est équipé de freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière. RTL.de a testé le système de freinage dans le cadre de son évaluation globale de la sécurité et du comportement. En freinant depuis 25 km/h avec les deux freins, le vélo s'est arrêté en environ 6,87 m.
L'ensemble hydraulique demande relativement peu d'effort à la main et offre un freinage contrôlable, ce qui compte sur un vélo électrique relativement lourd. Avec une charge totale maximale de 180 kg, la performance de freinage importe surtout lorsqu'on transporte des bagages supplémentaires.
RTL.de a aussi vérifié la coupure du moteur au freinage, l'éclairage et la stabilité de la béquille.
Qu'en est-il du poids et de l'usage quotidien ?
Le principal point relevé par RTL.de est le poids du FUGL 3.0. Avec 29,5 kg batterie incluse, ce n'est pas un vélo électrique léger.
Ce poids se fait moins sentir lorsque le moteur assiste, mais il devient plus important lorsqu'on déplace le vélo sans assistance, qu'on le soulève dans un véhicule ou qu'on le monte à l'étage.
Pour les cyclistes qui rangent surtout le vélo dans un garage, un abri ou un local de plain-pied, cela peut compter moins. Ceux qui doivent régulièrement soulever ou transporter leur vélo électrique devraient tenir compte du poids avant l'achat.
À qui s'adresse le FUGL 3.0 ?
D'après le test de RTL.de, le FUGL 3.0 s'adresse aux cyclistes qui privilégient le confort, l'autonomie et la praticité au quotidien.
Il peut convenir pour :
- Les trajets domicile-travail et les déplacements urbains quotidiens
- Les courses avec des bagages supplémentaires
- Les sorties de loisir plus longues
- Les cyclistes qui préfèrent un cadre à enjambement bas
- Les cyclistes qui veulent passer de l'assistance par couple à celle par cadence
- Les personnes qui profitent d'une batterie amovible
La combinaison d'un cadre à enjambement bas, d'une position droite, d'une fourche suspendue, de freins hydrauliques et d'une batterie de 672 Wh donne au FUGL 3.0 une orientation quotidienne claire. Les cyclistes qui comparent les options peuvent parcourir toute la gamme de vélos électriques de ville chez Gleecycle.
Ce que le test de RTL.de dit du FUGL 3.0
Le test de sept jours de RTL.de présente le Dukawey FUGL 3.0 comme un vélo électrique pensé pour le confort quotidien et une autonomie pratique plutôt que pour un poids réduit.
Ses principaux atouts incluent un cadre à enjambement bas, une batterie amovible de 672 Wh, des capteurs de couple et de cadence commutables, des freins à disque hydrauliques, une suspension avant et une charge totale élevée.
FAQ
Quelle distance peut parcourir le Dukawey FUGL 3.0 ?
Dukawey annonce une autonomie assistée maximale allant jusqu'à 120 km. RTL.de précise que l'autonomie réelle varie selon le poids du cycliste, les bagages, le terrain, la météo, la pression des pneus et le niveau d'assistance. Lors du test, un cycliste de 95 kg portant 20 kg de bagages a parcouru environ 90 km sur un terrain majoritairement plat.
Le FUGL 3.0 a-t-il vraiment deux systèmes de capteurs ?
Oui. Le FUGL 3.0 permet aux cyclistes de passer d'un capteur de couple à un capteur de cadence. RTL.de a testé les deux modes pendant son évaluation de sept jours.
La batterie est-elle amovible ?
Oui. La batterie de 48 V et 14 Ah peut être retirée du vélo et chargée séparément. Elle est également verrouillable.
Quel poids le FUGL 3.0 peut-il supporter ?
La charge totale maximale est indiquée à 180 kg, tandis que le porte-bagages arrière est conçu pour jusqu'à 50 kg. Le chiffre total comprend le cycliste, le vélo et les bagages supplémentaires.
Le FUGL 3.0 est-il lourd ?
Avec 29,5 kg batterie incluse, le FUGL 3.0 est un vélo électrique relativement lourd. RTL.de souligne expressément qu'il faut en tenir compte lorsqu'on porte ou transporte le vélo.