Autor: Gleecycle · 29 września 2026
Niemiecki portal RTL.de poddał niedawno Dukawey FUGL 3.0 siedmiodniowemu testowi w codziennym użytkowaniu, patrząc poza kartę specyfikacji i sprawdzając, jak rower elektryczny zachowuje się w rzeczywistych warunkach jazdy.
Tester, Tobias Kern, jest technikiem mechatronikiem rowerowym, a pełny test RTL.de możesz przeczytać tutaj.
Test skupił się na FUGL 3.0 jako rowerze elektrycznym miejskim i trekkingowym nastawionym na komfort. Niska rama przekrojowa, wyprostowana pozycja, duży akumulator i przełączalne czujniki są zaprojektowane z myślą o codziennym użytkowaniu.
Co testował RTL.de?
RTL.de ocenił FUGL 3.0 w kilku obszarach, między innymi:
- Montaż i jakość wykonania
- Wyświetlacz, elementy sterowania i tryby wspomagania
- Komfort jazdy na różnych nawierzchniach
- Skuteczność hamulców hydraulicznych
- Akumulator, ładowanie i zasięg
- Praktyczność w dojazdach, na zakupach i podczas dłuższych wycieczek
Test trwał siedem dni na ulicach miast, ścieżkach rowerowych, drogach bocznych, krótkich podjazdach i nierównych odcinkach, od rozpakowania i jakości wykonania pierwszego dnia po akumulator, ładowanie i zasięg siódmego dnia.
Komfort zaczyna się od ramy przekrojowej
Jedną z pierwszych cech definiujących FUGL 3.0 jest aluminiowa rama przekrojowa. RTL.de uznał pozycję za odpowiednią dla osób szukających wyprostowanej i wygodnej sylwetki, a siodełko i mostek można dopasować do różnych wzrostów.
Opony 26 × 2,5 cala i widelec amortyzowany z tłumieniem olejowym również składają się na konstrukcję nastawioną na komfort. Na nierównych nawierzchniach miejskich zawieszenie łagodzi wstrząsy, a szersze opony dają poczucie stabilności.
Dwa tryby czujników dla różnych stylów jazdy
Kluczowym elementem testu RTL.de był przełączalny system czujników FUGL 3.0.
Roweryści mogą wybierać między wspomaganiem z czujnikiem momentu obrotowego a czujnikiem kadencji. W trybie momentu wspomaganie reaguje na nacisk na pedały, dając bardziej bezpośrednią kontrolę nad tym, ile wspomagania jest dostarczane. Tryb kadencji oferuje inne doświadczenie i wymaga mniej wysiłku fizycznego, gdy pedały się kręcą.
RTL.de przetestował oba tryby w różnych sytuacjach. Tester opisał tryb momentu jako kontrolowany i bezpośredni start:
"Im Drehmomentmodus fühlt sich das FUGL3.0 beim Anfahren kontrolliert und angenehm direkt an."
Ta elastyczność to jeden z najbardziej wyróżniających aspektów FUGL 3.0.
Akumulator 672 Wh i codzienny zasięg
FUGL 3.0 korzysta z wyjmowanego akumulatora 48 V i 14 Ah o pojemności 672 Wh.
Dukawey podaje maksymalny zasięg ze wspomaganiem do 120 km w sprzyjających warunkach. RTL.de zaznacza, że rzeczywisty zasięg zależy od wagi rowerzysty, bagażu, podjazdów, wiatru, temperatury i ciśnienia w oponach. Pod obciążeniem test zmierzył około 90 km przy rowerzyście ważącym 95 kg i około 20 kg bagażu na w większości płaskim terenie, a pełne naładowanie zajmuje około 4 do 5 godzin.
Duży akumulator daje użyteczne rezerwy na dojazdy, zakupy i dłuższe wycieczki.
Dla osób, które nie mogą ładować roweru tam, gdzie go parkują, wyjmowany akumulator jest kolejną praktyczną zaletą.
Hamulce hydrauliczne i kontrola na co dzień
FUGL 3.0 ma hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. RTL.de przetestował układ hamulcowy w ramach ogólnej oceny bezpieczeństwa i prowadzenia. Hamując z 25 km/h oboma hamulcami, rower zatrzymał się po około 6,87 m.
Układ hydrauliczny wymaga stosunkowo niewielkiej siły dłoni i zapewnia kontrolowane hamowanie, co ma znaczenie przy stosunkowo ciężkim rowerze elektrycznym. Przy maksymalnym obciążeniu całkowitym 180 kg skuteczność hamowania liczy się najbardziej przy przewożeniu dodatkowego bagażu.
RTL.de sprawdził także odcięcie silnika podczas hamowania, oświetlenie i stabilność podstawki.
A co z wagą i praktycznością?
Głównym punktem wskazanym przez RTL.de jest waga FUGL 3.0. Przy 29,5 kg z akumulatorem to nie jest lekki rower elektryczny.
Waga jest mniej odczuwalna, gdy silnik wspomaga, ale nabiera znaczenia przy przestawianiu roweru bez napędu, podnoszeniu go do pojazdu lub wnoszeniu po schodach.
Dla osób, które trzymają rower głównie w garażu, szopie lub pomieszczeniu na parterze, może to mieć mniejsze znaczenie. Kto regularnie musi podnosić lub przewozić swój rower elektryczny, powinien uwzględnić wagę przed zakupem.
Dla kogo jest FUGL 3.0?
Na podstawie testu RTL.de FUGL 3.0 jest skierowany do osób, które cenią komfort, zasięg i codzienną praktyczność.
Może mieć sens dla:
- Codziennych dojazdów i transportu miejskiego
- Zakupów z dodatkowym bagażem
- Dłuższych wycieczek rekreacyjnych
- Osób preferujących niską ramę przekrojową
- Osób chcących przełączać się między wspomaganiem z czujnikiem momentu i kadencji
- Osób, którym odpowiada wyjmowany akumulator
Połączenie niskiej ramy przekrojowej, wyprostowanej pozycji, amortyzowanego widelca, hamulców hydraulicznych i akumulatora 672 Wh nadaje FUGL 3.0 wyraźny codzienny charakter. Osoby porównujące opcje mogą przejrzeć całą gamę miejskich rowerów elektrycznych w Gleecycle.
Co test RTL.de mówi o FUGL 3.0
Siedmiodniowy test RTL.de przedstawia Dukawey FUGL 3.0 jako rower elektryczny zbudowany wokół codziennego komfortu i praktycznego zasięgu, a nie niskiej wagi.
Do jego głównych cech należą niska rama przekrojowa, wyjmowany akumulator 672 Wh, przełączalne czujniki momentu i kadencji, hydrauliczne hamulce tarczowe, przednie zawieszenie i wysoka nośność całkowita.
FAQ
Jak daleko może zajechać Dukawey FUGL 3.0?
Dukawey podaje maksymalny zasięg ze wspomaganiem do 120 km. RTL.de zaznacza, że rzeczywisty zasięg zmienia się wraz z wagą rowerzysty, bagażem, terenem, pogodą, ciśnieniem w oponach i poziomem wspomagania. W teście rowerzysta ważący 95 kg z 20 kg bagażu przejechał około 90 km na w większości płaskim terenie.
Czy FUGL 3.0 naprawdę ma dwa systemy czujników?
Tak. FUGL 3.0 pozwala przełączać się między wspomaganiem z czujnikiem momentu obrotowego a czujnikiem kadencji. RTL.de przetestował oba tryby podczas siedmiodniowej oceny.
Czy akumulator jest wyjmowany?
Tak. Akumulator 48 V i 14 Ah można wyjąć z roweru i ładować osobno. Ma także zamek.
Ile wagi może przewieźć FUGL 3.0?
Maksymalne obciążenie całkowite określono na 180 kg, a tylny bagażnik jest przystosowany do 50 kg. Wartość całkowita obejmuje rowerzystę, rower i dodatkowy bagaż.
Czy FUGL 3.0 jest ciężki?
Przy 29,5 kg z akumulatorem FUGL 3.0 to stosunkowo ciężki rower elektryczny. RTL.de wyraźnie zaznacza, że wagę należy uwzględnić przy przenoszeniu lub przewożeniu roweru.