Di Gleecycle · 29 settembre 2026
Il media tedesco RTL.de ha recentemente sottoposto il Dukawey FUGL 3.0 a un test di sette giorni nell'uso quotidiano, guardando oltre la scheda tecnica per capire come si comporta l'e-bike in condizioni reali.
Il tester, Tobias Kern, è un tecnico meccatronico per veicoli a due ruote, e puoi leggere il test completo di RTL.de.
Il test si è concentrato sul FUGL 3.0 come e-bike da città e da trekking orientata al comfort. Telaio a scavalco basso, posizione di guida eretta, batteria capiente e sensori commutabili sono pensati per l'uso quotidiano.
Cosa ha testato RTL.de?
RTL.de ha valutato il FUGL 3.0 su diversi aspetti, tra cui:
- Montaggio e qualità costruttiva
- Display, comandi e modalità di assistenza
- Comfort di guida su superfici diverse
- Prestazioni della frenata idraulica
- Batteria, ricarica e autonomia
- Praticità per pendolarismo, spesa e uscite più lunghe
Il test si è svolto nell'arco di sette giorni su strade cittadine, piste ciclabili, strade secondarie, brevi salite e tratti sconnessi, dal disimballaggio e dalla qualità costruttiva il primo giorno fino a batteria, ricarica e autonomia il settimo giorno.
Il comfort inizia dal telaio a scavalco basso
Uno dei primi elementi che definiscono il FUGL 3.0 è il telaio in alluminio a scavalco basso. RTL.de ha giudicato la posizione di guida adatta a chi cerca un assetto eretto e confortevole, con sella e attacco manubrio regolabili per diverse corporature.
Anche i pneumatici da 26 × 2,5 pollici e la forcella ammortizzata a smorzamento olio contribuiscono a questa impostazione orientata al comfort. Sulle superfici urbane sconnesse le sospensioni attutiscono i colpi, mentre i pneumatici più larghi trasmettono una sensazione di stabilità.
Due modalità dei sensori per stili di guida diversi
Una parte centrale del test di RTL.de è stato il sistema di sensori commutabile del FUGL 3.0.
I ciclisti possono scegliere tra assistenza con sensore di coppia e sensore di cadenza. In modalità coppia l'assistenza risponde alla pressione sui pedali, offrendo un controllo più diretto su quanta assistenza viene erogata. La modalità cadenza offre un'esperienza diversa e richiede meno sforzo fisico una volta che i pedali girano.
RTL.de ha testato entrambe le modalità in situazioni diverse. Il tester ha descritto la modalità coppia come una partenza controllata e diretta:
"Im Drehmomentmodus fühlt sich das FUGL3.0 beim Anfahren kontrolliert und angenehm direkt an."
Questa flessibilità è uno degli aspetti più distintivi del FUGL 3.0.
Batteria da 672 Wh e autonomia quotidiana
Il FUGL 3.0 utilizza una batteria estraibile da 48 V e 14 Ah con una capacità di 672 Wh.
Dukawey dichiara un'autonomia assistita massima fino a 120 km in condizioni favorevoli. RTL.de sottolinea che l'autonomia reale dipende dal peso del ciclista, dal bagaglio, dalle salite, dal vento, dalla temperatura e dalla pressione dei pneumatici. Sotto carico il test ha misurato circa 90 km con un ciclista di 95 kg e circa 20 kg di bagaglio su terreno prevalentemente pianeggiante, e una ricarica completa richiede circa 4-5 ore.
La batteria capiente offre riserve utili per gli spostamenti quotidiani, la spesa e le uscite più lunghe.
Per chi non può ricaricare l'e-bike dove la parcheggia, la batteria estraibile è un ulteriore vantaggio pratico.
Freni idraulici e controllo quotidiano
Il FUGL 3.0 è dotato di freni a disco idraulici sia anteriori sia posteriori. RTL.de ha testato l'impianto frenante nell'ambito della valutazione complessiva di sicurezza e comportamento. Frenando da 25 km/h con entrambi i freni, la bici si è fermata in circa 6,87 m.
L'impianto idraulico richiede relativamente poca forza sulla mano e offre una frenata controllabile, un aspetto rilevante su un'e-bike relativamente pesante. Con un carico totale massimo di 180 kg, la prestazione frenante conta soprattutto quando si trasporta bagaglio aggiuntivo.
RTL.de ha inoltre verificato il taglio del motore in frenata, l'illuminazione e la stabilità del cavalletto.
Che dire di peso e praticità?
Il punto principale indicato da RTL.de è il peso del FUGL 3.0. Con 29,5 kg batteria inclusa, non è un'e-bike leggera.
Il peso si nota meno quando il motore assiste, ma diventa più rilevante quando si sposta la bici senza assistenza, la si solleva su un veicolo o la si porta su per le scale.
Per chi tiene la bici soprattutto in garage, in un box o in un locale a piano terra, questo può contare meno. Chi deve sollevare o trasportare regolarmente la propria e-bike dovrebbe tenere conto del peso prima dell'acquisto.
Per chi è pensato il FUGL 3.0?
In base al test di RTL.de, il FUGL 3.0 si rivolge a chi dà valore a comfort, autonomia e praticità quotidiana.
Può avere senso per:
- Pendolarismo quotidiano e trasporto urbano
- Spesa con bagaglio aggiuntivo
- Uscite di svago più lunghe
- Chi preferisce un telaio a scavalco basso
- Chi vuole passare dall'assistenza a coppia a quella a cadenza
- Chi trae vantaggio da una batteria estraibile
La combinazione di telaio a scavalco basso, posizione eretta, forcella ammortizzata, freni idraulici e batteria da 672 Wh dà al FUGL 3.0 un chiaro orientamento quotidiano. Chi confronta diverse opzioni può sfogliare l'intera gamma di e-bike da città su Gleecycle.
Cosa dice il test di RTL.de sul FUGL 3.0
Il test di sette giorni di RTL.de presenta il Dukawey FUGL 3.0 come un'e-bike costruita intorno al comfort quotidiano e a un'autonomia pratica più che al peso ridotto.
Le sue caratteristiche principali includono telaio a scavalco basso, batteria estraibile da 672 Wh, sensori di coppia e cadenza commutabili, freni a disco idraulici, sospensione anteriore e un'elevata portata totale.
FAQ
Quanta strada può fare la Dukawey FUGL 3.0?
Dukawey dichiara un'autonomia assistita massima fino a 120 km. RTL.de sottolinea che l'autonomia reale varia con peso del ciclista, bagaglio, terreno, meteo, pressione dei pneumatici e livello di assistenza. Nel test un ciclista di 95 kg con 20 kg di bagaglio ha coperto circa 90 km su terreno prevalentemente pianeggiante.
La FUGL 3.0 ha davvero due sistemi di sensori?
Sì. La FUGL 3.0 permette di passare tra assistenza con sensore di coppia e sensore di cadenza. RTL.de ha testato entrambe le modalità durante la valutazione di sette giorni.
La batteria è estraibile?
Sì. La batteria da 48 V e 14 Ah può essere rimossa dalla bici e caricata separatamente. È anche bloccabile.
Quanto peso può portare la FUGL 3.0?
Il carico totale massimo è indicato in 180 kg, mentre il portapacchi posteriore è omologato fino a 50 kg. Il dato totale comprende ciclista, bici e bagaglio aggiuntivo.
La FUGL 3.0 è pesante?
Con 29,5 kg batteria inclusa, la FUGL 3.0 è un'e-bike relativamente pesante. RTL.de sottolinea espressamente che il peso va considerato quando si trasporta o si solleva la bici.